瀝青(qing)混凝土是我國(guo)常用(yong)的公路(lu)路(lu)面施工材料(liao)，如果施工措(cuo)施不(bu)當，將導(dao)致(zhi)路(lu)面質(zhi)量不(bu)達標，影響工程總體質(zhi)量和(he)行車(che)舒適性。

工程基本概(gai)況

本文選擇的研究(jiu)對象為山西(xi)某地(di)公路(lu)擴建項目(mu)。該工程(cheng)所(suo)在地(di)區日照較為充(chong)足，氣候差(cha)異較為明顯。充(chong)分考慮實際路(lu)況之(zhi)后，對公路(lu)路(lu)面進行施工設(she)計。該工程(cheng)全長為10.5km，車速限制為80km/h。整條公路設計為雙向六車道，機動車與非機動車道分開。道路寬度為：這人行步道（5m）+非機動車道（3.5m）+路側隔離帶（6m）+車行道（11.5m）+中央隔離帶（8m）+車行道（11.5m）

+路側隔離帶（6m）+非(fei)機(ji)動車道（3.5m）+人行步道（5m）=60m。該公路改造會(hui)與其他公路設(she)施(shi)配備(bei)保持一致(zhi)，分別為雨污水、通(tong)訊、綠化和照明等。

施工前的(de)準備

.施工人員

在公路(lu)路(lu)面施(shi)(shi)工(gong)之前(qian)，要先(xian)對施(shi)(shi)工(gong)人(ren)(ren)員(yuan)進行培(pei)訓(xun)。首先(xian)，成立相(xiang)關的培(pei)訓(xun)機(ji)構，由相(xiang)關人(ren)(ren)員(yuan)直接對施(shi)(shi)工(gong)人(ren)(ren)員(yuan)進行培(pei)訓(xun)。培(pei)訓(xun)內(nei)容包括：安全教育、施(shi)(shi)工(gong)方案、施(shi)(shi)工(gong)技術等。其(qi)中，需要特別為施(shi)(shi)工(gong)人(ren)(ren)員(yuan)明(ming)確相(xiang)關施(shi)(shi)工(gong)標準(zhun)與要求，要求施(shi)(shi)工(gong)人(ren)(ren)員(yuan)堅(jian)決避免違規(gui)操作現象的發(fa)生。

就(jiu)當(dang)前公路(lu)路(lu)面施(shi)(shi)工(gong)情況來看(kan)，部分施(shi)(shi)工(gong)人員(yuan)實際操(cao)作能力欠佳，甚(shen)至不達標。因(yin)此，從施(shi)(shi)工(gong)質(zhi)量(liang)方面考慮，必須及時加強施(shi)(shi)工(gong)人員(yuan)對改性瀝青混凝土(tu)路(lu)面施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝的了解(jie)，盡(jin)量(liang)彌補(bu)這部分施(shi)(shi)工(gong)人員(yuan)能力與經驗不足的問題。特別是，通過在施(shi)(shi)工(gong)現場實地講解(jie)，幫助(zhu)每一位施(shi)(shi)工(gong)人員(yuan)正確(que)掌握改性瀝青混凝土(tu)的施(shi)(shi)工(gong)方式。

.施(shi)工材料

該工(gong)程所使(shi)用(yong)的施工(gong)材料(liao)，需(xu)先(xian)交由材料(liao)部門進行(xing)抽樣(yang)檢(jian)測(ce)(ce)，每一種抽樣(yang)檢(jian)測(ce)(ce)的材料(liao)都需(xu)要符合標(biao)準(zhun)要求(qiu)，尤其是(shi)要檢(jian)查其是(shi)否存在貫通(tong)裂紋。該工(gong)程選(xuan)擇(ze)SBS改性瀝青作為瀝青結合材料，基質瀝青標號為AH-90重交通道路石油瀝青，通過實驗來確定油石比例；粗集料需要選擇符合技術指標的碎石；石料壓碎值需在25%以下，針片狀顆粒含量需在15%以下，吸水率需在2%以下，磨光值需在42以上。對于一些不符合《公路瀝青路面施工技術規范》的材料，一定要拒絕使用。另外，可以根據工程實際情況適當增加消石灰粉的使用量。

.施(shi)工要點

在(zai)改性瀝青混凝土施(shi)工之(zhi)前需要注意(yi)以(yi)下幾個方面：

1、對(dui)于需要(yao)定(ding)位的(de)鋼筋網(wang)片來說(shuo)，一定(ding)要(yao)保(bao)證其在(zai)焊接過程中是(shi)在(zai)磨具平臺上進行(xing)的(de)，并且還需要(yao)避免尺寸誤差等情(qing)況的(de)發生。

2、澆(jiao)筑(zhu)(zhu)混凝土(tu)時(shi)，應(ying)采(cai)用垂直澆(jiao)筑(zhu)(zhu)的(de)方式(shi)，并且從一個(ge)方向朝著(zhu)另一個(ge)方向進行。而且，應(ying)先將底層(ceng)的(de)混凝土(tu)鋪實之(zhi)后，再進行下一步的(de)澆(jiao)筑(zhu)(zhu)，以保證澆(jiao)筑(zhu)(zhu)質量。

施(shi)工措施(shi)

在(zai)(zai)進(jin)行(xing)改(gai)性瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土拌制時(shi)，需先儲備礦料(liao)。開(kai)工(gong)以后，還需要對地下電(dian)信管(guan)道、電(dian)力線(xian)路(lu)等設(she)施(shi)進(jin)行(xing)加固，盡(jin)量在(zai)(zai)確保(bao)(bao)這些設(she)施(shi)穩定(ding)的情況下，再對公路(lu)路(lu)面進(jin)行(xing)改(gai)造，以確保(bao)(bao)施(shi)工(gong)順(shun)利、質(zhi)量穩定(ding)。

改性(xing)瀝青的攤鋪碾(nian)壓，要(yao)求必須在高溫環境下及時進行(xing)，即澆筑(zhu)和碾(nian)壓溫度需(xu)要(yao)保持(chi)在130℃以上。并且，碾壓方式也應該避免使用輪胎壓路機，應盡量選擇剛性碾壓方式。另外，壓實度對于公路改造有著很大的意義，因此在實際碾壓過程中，一定要注意碾壓不能過度，否則將會造成質量問題。總之，碾壓過程需要做好以下幾點：①第一次碾壓應選擇10t雙鋼輪壓路機；②采用剛性碾壓方式的話，至少需要碾壓3遍至4遍；③采用振動式碾壓方式，應進行2遍至3遍的碾壓；④在最后的碾壓過程中，可以選擇寬度較大的剛性碾壓方式，保證一遍完成碾壓。

若(ruo)是將(jiang)改性瀝(li)青混凝土(tu)作為公路路面的(de)表層，那(nei)么(me)這(zhe)一材(cai)料(liao)就有(you)可能因為橫向接縫(feng)而影(ying)響整(zheng)個路面的(de)平整(zheng)度。同時，如(ru)果要(yao)提高平整(zheng)度，那(nei)么(me)就需(xu)要(yao)使用垂直切割(ge)平面的(de)方式——這種方式是指，在每日完成改性瀝青混凝土施工之后，在其尚未冷卻之時就對其末端進行切割，切割之后立即用水將接縫清洗干凈，并且還要為其刷上一層粘層油。

穩定的路(lu)基(ji)是提(ti)高(gao)路(lu)面(mian)施工質(zhi)量的基(ji)礎，因此(ci)在(zai)施工之前一定要對原(yuan)有道路(lu)相關參數進(jin)行調查和分析，這樣才(cai)能(neng)及(ji)時發現(xian)、解(jie)決(jue)路(lu)基(ji)存(cun)在(zai)的問題，才(cai)能(neng)更好(hao)地選擇路(lu)面(mian)改造的材料密度，控制其平(ping)整(zheng)度。

施工質量標準要求

改(gai)性瀝青混凝(ning)土(tu)的施工，要(yao)(yao)注意以(yi)下性能：低溫(wen)抗裂性、高溫(wen)穩定性和水穩定性。若(ruo)想使(shi)這(zhe)幾項技術指標完全(quan)符合標準(zhun)要(yao)(yao)求，那(nei)么可以(yi)對(dui)材料的耐久性和抗老化性進行測(ce)試。并且，必須保證(zheng)混凝(ning)土(tu)拌和之后的均(jun)勻程度(du)，避(bi)免出現花白(bai)、粗細集料分(fen)離、結團成塊等問題。

施工中需要(yao)對(dui)下(xia)承(cheng)(cheng)層(ceng)進行碾(nian)壓(ya)，以提高下(xia)承(cheng)(cheng)層(ceng)的(de)(de)密(mi)實(shi)度(du)，減輕浮土，并(bing)使(shi)其(qi)表面(mian)保(bao)持(chi)清(qing)潔。更(geng)加需要(yao)注(zhu)意(yi)的(de)(de)是(shi)，要(yao)保(bao)持(chi)路面(mian)表面(mian)的(de)(de)干燥，并(bing)且(qie)路面(mian)的(de)(de)平整度(du)要(yao)符合相關規范要(yao)求。同時，在改性(xing)瀝青攤(tan)鋪(pu)過程中，一(yi)定(ding)要(yao)嚴(yan)格把控(kong)攤(tan)鋪(pu)的(de)(de)厚度(du)和平整度(du)，避免出現礦料離析的(de)(de)情況。另外，要(yao)注(zhu)意(yi)控(kong)制(zhi)攤(tan)鋪(pu)和碾(nian)壓(ya)時的(de)(de)溫度(du)，一(yi)定(ding)要(yao)保(bao)證(zheng)承(cheng)(cheng)載層(ceng)的(de)(de)密(mi)實(shi)度(du)達(da)到標(biao)準要(yao)求，這樣才能保(bao)證(zheng)公路路面(mian)的(de)(de)施工質量。

必(bi)須要保證路面的(de)平整與密實，不(bu)能夠出現松散、粗細料離析、裂縫等情況，尤其(qi)是要保證路面搭接處的(de)平整與緊密，杜(du)絕出現積水現象。

施工后的保(bao)護

在完成改性瀝青混(hun)凝土路面碾壓(ya)工程之后，需要定期進行維護。一是(shi)先封閉交(jiao)通(tong)，等到(dao)攤鋪層表面溫度冷卻(que)至50℃以下再開放交通。二是在交工之前一定要限制重型、超載車輛的通行。三是為了避免其他危險事故的發生，需要將安全標識放在路面最顯眼的位置，并且禁止車輛通行，以避免路面被污染。

在施(shi)工過(guo)程(cheng)中(zhong)一(yi)定要(yao)對(dui)路緣石、護欄等進行重點保(bao)護。條件允許的情況(kuang)下(xia)，可(ke)以用塑(su)料布(bu)進行覆蓋(gai)，一(yi)些(xie)攤鋪面(mian)若沒有特別或(huo)異(yi)常的情況(kuang)發生(sheng)，不(bu)允許任何人通(tong)過(guo)。另外(wai)，當日施(shi)工結束之(zhi)后，一(yi)定要(yao)及時將(jiang)機械(xie)撤(che)離(li)，不(bu)能將(jiang)其停放在新鋪的瀝青混(hun)凝土路面(mian)上，以避免路面(mian)出(chu)現永久變形(xing)。

施工(gong)過程(cheng)中需要特別注(zhu)意混凝土的(de)拌(ban)和(he)過程(cheng)，若沒有嚴格按照(zhao)拌(ban)和(he)要求進行，就(jiu)會導致混凝土密實度(du)大大降低，甚(shen)至有可能使整(zheng)個路(lu)面施工(gong)質量受到影響(xiang)。另外，根據該工(gong)程(cheng)的(de)施工(gong)特點(dian)來(lai)看，一次性路(lu)面成型(xing)，有利于(yu)減少二(er)次費用(yong)的(de)支出，能夠獲得更高的(de)經濟效益。

結(jie)語(yu)

從公路(lu)路(lu)面(mian)(mian)(mian)施(shi)(shi)(shi)工(gong)方案與(yu)具體施(shi)(shi)(shi)工(gong)措施(shi)(shi)(shi)來看，在路(lu)面(mian)(mian)(mian)改造過(guo)程中，一定(ding)要充分考(kao)慮各方面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)影響因素，尤其是要做(zuo)好各項(xiang)技術的(de)(de)準備和(he)應用(yong)，提前采取一些預防手段，以減少施(shi)(shi)(shi)工(gong)中路(lu)基(ji)、路(lu)面(mian)(mian)(mian)出現(xian)問題的(de)(de)概率(lv)，保證路(lu)面(mian)(mian)(mian)施(shi)(shi)(shi)工(gong)質(zhi)量。另(ling)外(wai)，還(huan)要考(kao)慮施(shi)(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝和(he)施(shi)(shi)(shi)工(gong)技術，以保證路(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)質(zhi)量。