可能連最忠誠的米粉都想不到，小米入局汽車圈，竟然有這么大的后勁兒！小米SU7上市還沒多久，友商們紛紛開始了應(yīng)對措施，無外乎就是降價(jià)，并且降價(jià)幅度非常給力，動作更是整齊劃一，比春節(jié)后比亞迪、啟源、五菱那一陣子的動靜更大。網(wǎng)友們也說，干啥事還得看小米，雷軍一出手，整個新能源車圈都得天翻地覆。

而網(wǎng)友們的這個看法，也絕非虛言。

阿維塔12上新了一款700km續(xù)航的版本，起售價(jià)直接爆降了3.5萬元；其他幾款車型，也有了最高2.2萬元的降幅，最新的價(jià)格也擊穿了28萬元大關(guān)，可以說是勁頭十足。極氪也是類似的套路，發(fā)布了極氪007的后驅(qū)增強(qiáng)版，定價(jià)是20.99萬元，矛頭直接對準(zhǔn)了小米SU7。

同時(shí)，吉利也沒閑著，3月28日小米發(fā)布會還沒結(jié)束，吉利就發(fā)了個海報(bào)，“眾所周知，8比7大”，就挺內(nèi)涵的，從數(shù)學(xué)上看確實(shí)是這樣，暗示的則是自己家的銀河E8要比小米SU7車大、屏大、體系大、優(yōu)惠更大，指導(dǎo)價(jià)格當(dāng)然也便宜了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。因此可見、“吉利系”在這次價(jià)格戰(zhàn)中毫不示弱，就是要給小米點(diǎn)顏色看看。

然后就是凱迪拉克了，閃瞎狗眼的“椰樹風(fēng)”大海報(bào)，每個都是“對不起雷神”的開頭，處處對比IQ傲歌與小米SU7的配置優(yōu)勢，一頓吐槽加嘲諷，算是把小米SU7給黑了個體無完膚。但是，帶來的流量似乎招黑的比較多，很多人直言凱迪拉克這波太low了，簡直就是公開碰瓷，屬于是把小米慣用的招式一絲不差的學(xué)到手，并且學(xué)以致用。

再就是問界新M7的降價(jià)、小鵬M9的限時(shí)優(yōu)惠、一汽大眾的限時(shí)追加補(bǔ)貼大放送、奇瑞的百億補(bǔ)貼置換季政策煥新.....不難看出，這次跟進(jìn)降價(jià)優(yōu)惠的車企數(shù)量相當(dāng)之多，并且不僅是新能源車企加入，一些傳統(tǒng)燃油車企、燃油車型也被拉了進(jìn)來。就像開頭所說的，小米這次的攪局，后勁實(shí)在是大，比迪子的榮耀版車型更有威懾力。

這也讓網(wǎng)友們直接喊話雷軍，別只攪局汽車行業(yè)，也來攪攪相機(jī)、房地產(chǎn)等等行業(yè)。從某種角度上來看，這位大boss經(jīng)歷了“雷軍-雷神-雷圣”的身份轉(zhuǎn)變，小米也成了網(wǎng)友新一代的賽博許愿池。之所以會這樣，其實(shí)還是源于小米玩性價(jià)比的祖?zhèn)魇炙�，從紅米手機(jī)開始，再到電視，智能家居等等行業(yè)，小米一直都以高配低價(jià)著稱，對于汽車這種大件產(chǎn)品來說，具有性價(jià)比優(yōu)勢更會讓消費(fèi)者點(diǎn)贊，同樣也會讓友商忌憚。

不過呢，現(xiàn)在說小米SU7成功了，恐怕也還是為時(shí)尚早。雖然訂單數(shù)量不少，實(shí)際的轉(zhuǎn)化率還得再看看，銷量是否能保持攀升，也還得等一兩個月之后才能顯出來。眼下的產(chǎn)能還比較低，所以成本會偏高，等到后面產(chǎn)能上來了，成本應(yīng)該還能大幅度下降，供應(yīng)鏈都是看體量，體量越大就越能掌控話語權(quán)。

但不管怎么說，小米SU7的“次要目標(biāo)”其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了，那就是讓中國汽車市場的整體配置更高、價(jià)格更趨于合理。接下來，咱們就觀望一下，小米汽車這杯烈酒，究竟能讓大家“醉”多久。