今年以來(lái)，由于市場(chǎng)對(duì)利率上升、俄烏沖突、潛在衰退以及其他幾個(gè)原因的擔(dān)憂，美國(guó)股市整體大幅下跌，其中一些半導(dǎo)體股今年迄今跌幅甚至超過(guò)30％。投資公司巴克萊分析師Curtis稱，盡管半導(dǎo)體行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)尤為敏感，但其最近因市盈率較低而下調(diào)了恩智浦增長(zhǎng)率”。
此外，該公司的管理層還指出，市場(chǎng)需求仍然超過(guò)供應(yīng)，其汽車(chē)和工業(yè)業(yè)務(wù)中20％的短缺實(shí)際上在過(guò)去幾個(gè)季度中變得更糟。恩智浦已經(jīng)有一段時(shí)間沒(méi)有發(fā)布積壓訂單了，但Curtis估計(jì)，這一數(shù)字在1.5到2年之間，將類(lèi)似于該領(lǐng)域的其他公司公布的情況。
在供應(yīng)方面，恩智浦表示，預(yù)計(jì)今年將出現(xiàn)“逐步改善”，但Curtis指出，盡管個(gè)人電腦和智能手機(jī)市場(chǎng)比過(guò)去更加疲軟，但卻沒(méi)有一塊“芯片”能騰出來(lái)用于其他領(lǐng)域。
為了便于比較，恩智浦在2021年創(chuàng)造了3億美元的域和區(qū)域控制器相關(guān)收入，預(yù)計(jì)2024年該數(shù)字將增加到6億美元。此外，該公司收入達(dá)到近50億美元是由于現(xiàn)在已經(jīng)獲得了幾項(xiàng)設(shè)計(jì)勝利，但要到2025年到2030年才能看到曙光。
與此同時(shí)，該公司在混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的敞口被視為“超出預(yù)期”，通常在30美元至40美元之間，但每輛車(chē)高達(dá)100美元，具體取決于電池的大小。進(jìn)一步來(lái)看，如果包括推進(jìn)控制器、逆變器和一些電源內(nèi)容，恩智浦在汽車(chē)上的內(nèi)容價(jià)值可能高達(dá)300至400美元。Curtis補(bǔ)充稱，到2024年，這一業(yè)務(wù)的規(guī)模將從2021年的2億美元增至5億美元。
最后同樣重要的是，恩智浦繼續(xù)推進(jìn)雷達(dá)業(yè)務(wù)。2021年價(jià)值6億美元的汽車(chē)到2024年可能會(huì)價(jià)值12億美元，Curtis指出，這一機(jī)會(huì)與電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)似，因?yàn)樗氨葻o(wú)線電更廣泛”，需要一個(gè)完整的系統(tǒng)。
值得一提的是，在本月早些時(shí)候有報(bào)道稱，三星有意收購(gòu)恩智浦，這加劇了多年來(lái)兩家公司最終將合并的猜測(cè)。
